伴隨農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費(fèi)水平的不斷提升，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在帶動(dòng)冷鏈物流大發(fā)展的同時(shí)，全社會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的安全與品質(zhì)也提出了更高要求。

后疫情時(shí)代，由于城鄉(xiāng)居民消費(fèi)能力及水平的持續(xù)走高以及生鮮電商市場(chǎng)的爆發(fā)式發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求逆勢(shì)而上，發(fā)展勢(shì)頭一片向好。

      結(jié)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)“冷鏈”的定義，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為：果蔬、肉類(lèi)等農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，保持全程溫控的物流服務(wù)網(wǎng)鏈體系。

    農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基本覆蓋了從產(chǎn)地暫存、預(yù)冷到中間的冷藏、加工、運(yùn)輸再到銷(xiāo)地配送、銷(xiāo)售等農(nóng)產(chǎn)品流通全環(huán)節(jié)。受產(chǎn)品特性影響，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，以確保易腐、生鮮食品在存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸以及銷(xiāo)售過(guò)程中保值增值。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具備以下三大特點(diǎn)：（1）建設(shè)成本高、專(zhuān)業(yè)性要求高、系統(tǒng)龐大復(fù)雜。農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、包裝運(yùn)輸、儲(chǔ)存銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)均需專(zhuān)門(mén)的冷藏設(shè)施設(shè)備，從而導(dǎo)致冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)的建設(shè)要求更高、更復(fù)雜，物流建設(shè)投資、成本也更高。（2）組織協(xié)調(diào)性要求更高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及到多環(huán)節(jié)、多主體，功能、分工各不相同，且具有很高的時(shí)效性要求，為保證物流服務(wù)質(zhì)量，各環(huán)節(jié)、主體等必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。（3）更加注重物流能耗、產(chǎn)品損耗的控制。由于農(nóng)產(chǎn)品的特性及冷鏈物流自身的較高要求，各環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格保障規(guī)定的低溫環(huán)境，同時(shí)需要運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)全流程進(jìn)行多方位的監(jiān)測(cè)跟蹤，因此對(duì)能源消耗、農(nóng)產(chǎn)品損耗的要求程度也更高。

     近年，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)，產(chǎn)地直供、農(nóng)超對(duì)接等模式相繼出現(xiàn)，但農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作為生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，仍占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)呈現(xiàn)小而散的現(xiàn)狀，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，且企業(yè)各自為戰(zhàn)，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)主要聚集在東部沿海及中部，分布不均。2020年以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)代表性企業(yè)的投資動(dòng)向主要包括收購(gòu)公司拓展業(yè)務(wù)、投資農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)基地項(xiàng)目。

      隨著交通物流的發(fā)展建設(shè)和冷鏈技術(shù)水平的提升，中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)也隨之強(qiáng)大起來(lái)，在帶動(dòng)一個(gè)農(nóng)村建設(shè)發(fā)展的同時(shí)也減少了農(nóng)產(chǎn)品的浪費(fèi)。從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈流程來(lái)看，其主要分為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)種植、運(yùn)輸途中的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和終端配送三個(gè)大的階段，這也是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的上中下游三個(gè)階段。

      目前，中國(guó)尚沒(méi)有一家可以面向全球甚至全國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，中國(guó)90%的冷鏈企業(yè)是區(qū)域性的，或者是以運(yùn)輸為主的，這兩個(gè)特質(zhì)制約了中國(guó)冷鏈的發(fā)展水平，導(dǎo)致行業(yè)至今沒(méi)有出現(xiàn)特大型企業(yè)，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流呈現(xiàn)小而散的市場(chǎng)現(xiàn)狀，分布在各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，且企業(yè)各自為戰(zhàn)，其中供應(yīng)鏈型企業(yè)最為集中，倉(cāng)儲(chǔ)型和配送型企業(yè)相對(duì)較少，但是無(wú)論是供應(yīng)鏈型企業(yè)還是運(yùn)輸型企業(yè)，其發(fā)展基本上都以獨(dú)立為主，很少有交流和合作，增加了信息交互成本。其中，涉及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的企業(yè)包括：順豐控股、京東物流、中國(guó)外運(yùn)等。      目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的龍頭上市公司是順豐、京東物流，這兩家上市公司在原有主營(yíng)業(yè)務(wù)物流的基礎(chǔ)上，拓展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，因其物流體系完整及資金背景強(qiáng)大，目前在冷鏈物流份額里面占比最高。

      截止到2022年底，相關(guān)部門(mén)發(fā)布一系列促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，主要聚焦在冷鏈物流設(shè)施布局、冷鏈物流體系建設(shè)、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通等方面的發(fā)展措施，極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的規(guī)范、快速發(fā)展。

      隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通、冷鏈物流等的扶持力度逐年增大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不再局限于傳統(tǒng)的以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為核心的發(fā)展模式，第三方物流、平臺(tái)、租賃、中央廚房等新模式也逐漸興起，多樣化、專(zhuān)業(yè)化特征明顯。目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式基本可以劃分為以下七大類(lèi)型。

       連鎖零售企業(yè)主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式是指連鎖零售企業(yè)自建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、加工工廠，或選擇與第三方冷鏈物流企業(yè)開(kāi)展合作，將農(nóng)產(chǎn)品收集、加工處理后直接運(yùn)送至自營(yíng)的連鎖銷(xiāo)售店。

      該模式可以繞過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的中間經(jīng)銷(xiāo)商，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者與消費(fèi)者的即時(shí)對(duì)接，既保證產(chǎn)品品質(zhì)與安全，又降低流通成本，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多批次、多種類(lèi)的特點(diǎn)，使得零售企業(yè)主導(dǎo)型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式要優(yōu)于批發(fā)市場(chǎng)型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，能夠更有效利用國(guó)內(nèi)零散化、碎片化的產(chǎn)品資源。目前越來(lái)越多的冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)建立針對(duì)連鎖超市農(nóng)產(chǎn)品售賣(mài)的大型中轉(zhuǎn)配送中心。

     第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè)（3PL）以合同為約束、以聯(lián)盟為基礎(chǔ)，提供專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化、信息化的冷鏈物流代理服務(wù)，委托企業(yè)可通過(guò)信息系統(tǒng)完成對(duì)冷鏈物流企業(yè)服務(wù)過(guò)程的全程監(jiān)督。

      第三方冷鏈物流企業(yè)一般提供專(zhuān)業(yè)冷鏈物流代理與信息咨詢(xún)兩種服務(wù)。前者可依托物流企業(yè)自有的配送中心、冷藏車(chē)等冷鏈物流設(shè)施、設(shè)備，與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各環(huán)節(jié)相互對(duì)接協(xié)調(diào)；后者可提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流問(wèn)題診斷與信息咨詢(xún)服務(wù)，制定全面、專(zhuān)業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作與解決方案。      該模式下，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工企業(yè)通過(guò)將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送以及信息服務(wù)等外包給專(zhuān)業(yè)的第三方物流服務(wù)商，彌補(bǔ)自身冷鏈物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施不足、管理技術(shù)水平不夠等缺陷，從而能夠更好的集中資源專(zhuān)攻其主營(yíng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效。

      近年來(lái)國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了眾多以電子商務(wù)和公共混合云為依托，整合冷鏈物流行業(yè)資源的冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)形成平臺(tái)型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。

      農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)的服務(wù)范圍通常可面向全國(guó)，提供農(nóng)產(chǎn)品供需匹配、交易撮合、冷鏈物流車(chē)貨倉(cāng)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、行情指數(shù)發(fā)布等服務(wù)。      從顧客下單到承運(yùn)方調(diào)度、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)可通過(guò)整合各節(jié)點(diǎn)資源，優(yōu)化交易方式、創(chuàng)新商業(yè)模式，高效連接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)，并實(shí)現(xiàn)多方協(xié)作、全流程可視化等。該模式可很好解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱(chēng)和誠(chéng)信缺失兩大瓶頸難題，通過(guò)提供一站式、個(gè)性化、全方位的物流服務(wù)，引領(lǐng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)智慧化發(fā)展。

     在市場(chǎng)需求推動(dòng)下，我國(guó)對(duì)專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)軟件系統(tǒng)以及冷庫(kù)等硬件設(shè)施設(shè)備需求越來(lái)越大，因而從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專(zhuān)業(yè)租賃服務(wù)的公司逐漸出現(xiàn)，租賃型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式也應(yīng)運(yùn)而生。

       在我國(guó)不斷提高產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的大背景下，“中央廚房＋冷鏈物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的模式逐漸成為現(xiàn)代餐飲行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。規(guī)模化的中央廚房通過(guò)一致化采購(gòu)、生產(chǎn)、配送等進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分并獲得集聚效益，并聯(lián)合農(nóng)產(chǎn)品上下游優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商、渠道商以及冷鏈物流企業(yè)，打造以中央廚房為核心的精益化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理體系，既保證產(chǎn)品品質(zhì)安全，又實(shí)現(xiàn)成本的降低。        綜上所述，國(guó)內(nèi)既有的7大類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式各有特點(diǎn)。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)蔬果產(chǎn)地低溫處理率約為10％，冷藏運(yùn)輸率約為35％，仍有相當(dāng)部分未采用冷鏈物流，每年流通損失的蔬果超2億ｔ，流通損耗高達(dá)15％—25％，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家5％的損耗水平。據(jù)國(guó)際冷藏倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)(ＩＡＲＷ)統(tǒng)計(jì)，2018年美國(guó)人均冷庫(kù)容積約0.49ｍ3，日本0.32ｍ3，而中國(guó)僅為0.13ｍ3，為美國(guó)的1/4、日本的1/3。冷鏈設(shè)施規(guī)模與發(fā)達(dá)國(guó)家存在巨大差距。我國(guó)冷鏈專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量?jī)H占貨運(yùn)汽車(chē)總量的１％，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，根據(jù)中物鏈冷鏈委統(tǒng)計(jì)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求已近27億ｔ，冷庫(kù)噸位約7000萬(wàn)ｔ，存在一定缺口。

       目前，納米技術(shù)、生物化學(xué)等前沿科技在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的研發(fā)應(yīng)用雖有進(jìn)展，但仍處在初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)相關(guān)新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣范圍與應(yīng)用水平還較低。在我國(guó)現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施中，傳統(tǒng)冷庫(kù)占有相當(dāng)比重，占比接近９成。而相對(duì)先進(jìn)的氣調(diào)庫(kù)數(shù)量較少，庫(kù)容僅占全部冷庫(kù)容量的５％左右。不少傳統(tǒng)冷庫(kù)由于建設(shè)年代較為久遠(yuǎn)，設(shè)施裝備已經(jīng)陳舊老化、功能相對(duì)單一、使用效果欠佳，難以滿足當(dāng)前實(shí)際應(yīng)用要求。在運(yùn)輸流通中，蔬菜等產(chǎn)品大多采用泡沫箱填充冰袋、冰瓶等方式進(jìn)行保鮮處理。

       是否采用冷鏈技術(shù)取決于采用后的潛在收益與成本情況，我國(guó)農(nóng)業(yè)以小農(nóng)生產(chǎn)為主，規(guī)模小、實(shí)力弱，單獨(dú)采用冷鏈物流存在規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，傳統(tǒng)冷庫(kù)工作環(huán)境較差，需要人工勞作、操作和管理，人工成本較高，盡管采用自動(dòng)化設(shè)備可以有效降低人工投入，但相關(guān)設(shè)備投入與維護(hù)也需要一定支出。一般而言，農(nóng)產(chǎn)品采用冷鏈物流成本比一般流通成本要高出40％-60％。

      從成本端分析，農(nóng)產(chǎn)品的種植成本包括人工成本、土地成本以及物質(zhì)與服務(wù)費(fèi)用，其中農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的人力及土地成本是影響我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的主要因素，目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種植成本整體偏高。以玉米為例，2015-2020年，我國(guó)每畝玉米種植成本比美國(guó)高出約40%，主要系我國(guó)每畝玉米所需人工、土地成本均高于美國(guó)。基于我國(guó)較高的糧食生產(chǎn)成本，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高于進(jìn)口價(jià)。近年小麥、玉米在鄭州商品交易所、大連商品交易所與美國(guó)芝加哥商品交易所的月期貨價(jià)看，國(guó)內(nèi)小麥、玉米價(jià)格遠(yuǎn)超美國(guó)。因此，我國(guó)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口的物流需求未來(lái)仍將持續(xù)增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)仍有較大發(fā)展前景。

       目前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品下游的需求呈現(xiàn)多元化態(tài)勢(shì)。以糧食品類(lèi)為例，我國(guó)糧食除滿足國(guó)民口糧需求外，多用于飼料加工、工業(yè)加工等。飼料用糧方面，根據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，隨著我國(guó)居民收入和消費(fèi)水平逐漸提高，居民對(duì)營(yíng)養(yǎng)和健康的追求逐漸增強(qiáng)，人均主要食品消費(fèi)量增加。同時(shí)居民的主要食品消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在逐漸改變，我國(guó)居民人均對(duì)于肉蛋奶水產(chǎn)等動(dòng)物蛋白的消費(fèi)量不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)我國(guó)養(yǎng)殖業(yè)規(guī)模化發(fā)展，進(jìn)而帶來(lái)我國(guó)飼料用糧及相應(yīng)物流需求上漲。此外，飼料用糧原產(chǎn)地與飼料加工業(yè)地域分布不均的格局也將進(jìn)一步提升飼料用糧的物流需求。工業(yè)用糧方面，隨著我國(guó)不斷促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品精深加工的高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中所需原料，如玉米、小麥等糧食的需求呈現(xiàn)持續(xù)剛性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；加之我國(guó)糧食產(chǎn)銷(xiāo)地分布不均，進(jìn)一步推動(dòng)其物流市場(chǎng)的發(fā)展。綜上，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品需求多元化且需求量持續(xù)上升，決定了其細(xì)分物流行業(yè)未來(lái)仍有較為廣闊的發(fā)展前景。

農(nóng)產(chǎn)品第三方專(zhuān)業(yè)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)代物流行業(yè)基本相同，重點(diǎn)體現(xiàn)在物流服務(wù)綜合化、定制化，物流管理信息化等，強(qiáng)調(diào)降本提質(zhì)增效，具體農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)為：物流服務(wù)綜合化：區(qū)別于以往粗放式管理、單一性服務(wù)的傳統(tǒng)物流，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)流通企業(yè)提供更為全面、綜合化、多樣化的物流服務(wù)，并在管理運(yùn)作過(guò)程中借助現(xiàn)代化的管理手段和技術(shù)，在物流全過(guò)程以及各個(gè)環(huán)節(jié)的管理中實(shí)現(xiàn)增值。綜合化服務(wù)促使農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)升級(jí)為綜合物流解決方案提供商，從而提高物流企業(yè)的管理高度、服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)整體物流行業(yè)健康、良性的發(fā)展。      同時(shí)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)分工不斷細(xì)化，獨(dú)立于生產(chǎn)流通企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，專(zhuān)業(yè)化成為一種行業(yè)趨勢(shì)。專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)具備綜合成本低、靈活性高等比較優(yōu)勢(shì)而受到客戶的青睞。

物流服務(wù)個(gè)性化：目前，我國(guó)物流行業(yè)已經(jīng)從快速增長(zhǎng)階段走向競(jìng)爭(zhēng)加劇的階段，同時(shí)下游農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在不斷升級(jí)轉(zhuǎn)型，二者都對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在為客戶提供定制化、個(gè)性化服務(wù)的方面提出了更高的要求。一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)需根據(jù)下游產(chǎn)業(yè)鏈不同農(nóng)產(chǎn)品的品類(lèi)屬性、農(nóng)產(chǎn)品種植地域分布特點(diǎn)、客戶的特殊需求等為客戶提供定制化、個(gè)性化的服務(wù)方案，并按照方案提供相應(yīng)服務(wù)；另一方面，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)根據(jù)行業(yè)或客戶的特殊需求，也需對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，衍生出更多個(gè)性化的產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。只有為客戶量身定制相應(yīng)的綜合物流方案、為客戶提供高質(zhì)高效低成本的個(gè)性化物流綜合服務(wù)，方能在現(xiàn)代物流競(jìng)爭(zhēng)加劇的行業(yè)中占據(jù)一定的市場(chǎng)地位。

物流管理信息化：現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用將有效提高農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的思想指導(dǎo)下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用更加廣泛，更多信息化產(chǎn)品應(yīng)用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而打通不同物流環(huán)節(jié)、不同地區(qū)、不同管理機(jī)構(gòu)的信息壁壘，增強(qiáng)對(duì)物流各環(huán)節(jié)貨物、貨權(quán)的安全管控，使得農(nóng)產(chǎn)品物流整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的管理實(shí)現(xiàn)扁平化、協(xié)同化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化。