夜色中，一輛輛滿載貨物的貨車駛出天津港，前往京津冀地區(qū)各大水果批發(fā)市場。“以往京津冀地區(qū)的車?yán)遄又饕獊碜詮V州、上海等地?？炀€開通后，車?yán)遄釉谔旖蜻M行分撥，每柜車?yán)遄悠骄锪髋渌蜁r間縮短30個小時，全程物流成本降低約30%，品質(zhì)更有保障?！睎|疆綜保區(qū)商務(wù)局副局長趙詣?wù)f道。河北首衡集團總裁魏樹儉表示，河北省高碑店市距天津港約200公里，4個多小時就能運到，5小時就能覆蓋京冀主要果蔬市場。

冷鏈物流需求的增長受益于生鮮電商、生鮮即時配送、餐飲外賣等新消費選擇的出現(xiàn)，隨著國民大眾消費快速升級，食品需求多樣化和安全意識不斷提高，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笾鹉陻U大，冷鏈物流行業(yè)迎來迅猛發(fā)展。

冷庫堪稱冷鏈物流的“根據(jù)地”，冷庫的建設(shè)和發(fā)展，已成為國家骨干冷鏈物流基地的重中之重。在政策的加持下，相關(guān)企業(yè)開始自建冷庫，由需求方轉(zhuǎn)變成供應(yīng)方，我國冷庫容量持續(xù)增長。

在消費驅(qū)動下，京津冀地區(qū)的冷鏈物流需求不斷壯大，帶動天津冷鏈物流行業(yè)持續(xù)升溫，“城市冰箱”加速擴容。作為商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委確定的“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)試點城市”，天津現(xiàn)有規(guī)模以上冷庫超50座，有效庫容超過250萬噸，冷庫總?cè)萘?、人均冷庫保有量均位居全國前列?/p>

“目前，中心漁港國家骨干冷鏈物流基地已經(jīng)聚集中農(nóng)批、優(yōu)合等40余家優(yōu)質(zhì)冷鏈企業(yè)，建成冷庫庫容約55萬噸，是京津冀最大的冷鏈產(chǎn)業(yè)倉儲群?！睋?jù)北塘海關(guān)查驗一科科長周亞東介紹，隨著貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加，為保證抵港的新鮮果品、蔬菜、肉類等物品盡快流通，天津海關(guān)在全國首創(chuàng)進口貨物“船邊直提”模式，為企業(yè)進一步降低物流成本。

此前，歐洲冷鏈物流支出在2022年達到了66億美元，在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先位置。歐洲國家根據(jù)本國農(nóng)業(yè)的特點和需求不同開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，在醫(yī)藥冷鏈物流上也掌握著先進的技術(shù)。冷鏈物流是物流行業(yè)的重要細分，對產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)有較高的要求。相比于西方成熟的冷鏈物流體系，中國冷鏈物流體系仍處在發(fā)展初期，應(yīng)借鑒西方相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗教訓(xùn)。

冷鏈物流在應(yīng)用層的應(yīng)用多樣，市場主體類別包括綜合電商平臺、垂直電商平臺、中國郵政、國鐵集團等帶有運輸特色的傳統(tǒng)公司、以及國際知名運輸公司和一些新入局的其他類別公司。物流公司在冷鏈產(chǎn)業(yè)方面具有先天的優(yōu)勢。目前中國冷鏈物流應(yīng)用層仍處于布局階段，企業(yè)應(yīng)盡快完成搭建F2B2C核心骨干網(wǎng)絡(luò)。

目前，快遞企業(yè)通過引進冷鏈車，開通陸運冷鏈專線，大力發(fā)展鐵路冷鏈班列，提高航空冷鏈運輸比重，應(yīng)用冷鏈無人車、無人機提升冷鏈接駁時效等方式，提升多運輸方式一體化運作能力，滿足“最初一公里”和“最后一公里”的冷鏈?zhǔn)胀缎枨蟆?/p>

與此同時，為了加快補齊產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施短板，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳近日發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)做好農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施建設(shè)工作的通知》并提出，要完善產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉，培育一批農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地流通主體，創(chuàng)新一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運營模式。

目前，我國冷鏈物流行業(yè)主要服務(wù)于初級農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、加工食品以及工業(yè)用品在內(nèi)的四大類領(lǐng)域。

由于服務(wù)對象的多元化和差異化，與傳統(tǒng)快遞物流相比，冷鏈物流更像是一種跨行業(yè)、多產(chǎn)業(yè)結(jié)合的綜合產(chǎn)業(yè)。由于需運輸物品在各個環(huán)節(jié)都需保持穩(wěn)定的低溫場景，對企業(yè)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施依賴性和物流信息技術(shù)要求也更高。

近年來，隨著生鮮食品需求的大幅增加，冷鏈物流更是駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

冷鏈物流行業(yè)投資分析

我國高度重視冷鏈物流發(fā)展，冷鏈政策密集發(fā)布。究其原因，一方面是因為新冠疫情期間，國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)暴露出較多問題，日益增長的冷鏈需求與落后的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間存在矛盾;另一方面，從戰(zhàn)略性看，發(fā)展冷鏈物流是建設(shè)現(xiàn)代流通體系、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

近日，農(nóng)發(fā)行重慶市豐都支行發(fā)放貸款8100萬元，支持當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流集散中心及配套設(shè)施工程。據(jù)介紹，該項目的實施，有利于加快建成豐都國際農(nóng)產(chǎn)品冷鏈商貿(mào)港、西南食品肉制品交易冷鏈物流中心，促進城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展，對推動農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化具有重要意義。

近年來，豐都縣本地出產(chǎn)的豬肉、牛肉、麻辣雞、榨菜、藠頭等農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)量逐年上漲，該縣2023年政府工作報告中提出“一主兩輔”發(fā)展戰(zhàn)略，“主”即肉牛，“兩輔”為麻辣雞和榨菜。據(jù)悉，本項目總投資3.9億元，主要建設(shè)冷庫、加工及包裝車間、農(nóng)副產(chǎn)品展銷區(qū)及配套用房等，通過圍繞冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進行全產(chǎn)業(yè)鏈打造，有利于進一步發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，提升市場競爭力，完善豐都縣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系。同時冷庫的建設(shè)能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季均衡經(jīng)營，為“土特產(chǎn)”搶“鮮”出圈提供保障，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品消費“雙升級”，對豐都縣實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要意義。

在此背景下，冷鏈基建投資也進一步加快。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)總額超過140億元，同比增長6.6%。冷鏈物流總額為2.65萬億元，同比增長4.1%。

近年來，我國逐步重視產(chǎn)地的冷鏈設(shè)施建設(shè)，尤其是加快冷庫建設(shè)的投資。

冷庫作為整個冷鏈物流的核心基礎(chǔ)設(shè)施，起到儲藏、轉(zhuǎn)運等一系列功能。根據(jù)中冷聯(lián)盟《全國冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)顯示，我國冷庫保有量從2008年的850萬噸增長至2022年的5,686萬噸，十多年間增長了5倍多，冷藏車也從不足5萬輛增長至2022年的149,006輛。

今年以來，各地以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設(shè)省、市級冷鏈倉儲處理設(shè)施。同時，聚焦“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈需求，在田間地頭增設(shè)小型預(yù)冷移動倉儲設(shè)施，在末端綜合服務(wù)站增設(shè)冷柜等存儲設(shè)備，完善冷鏈物流體系。

冷鏈物流貫通一二三產(chǎn)業(yè)，是重要的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。農(nóng)發(fā)行豐都支行相關(guān)負責(zé)人表示，下一步，該行將認真履行好農(nóng)業(yè)政策性銀行的職責(zé)使命，發(fā)揮好政策性金融“當(dāng)先導(dǎo)、補短板、逆周期”作用，加快助推豐都縣冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護航。